"Русский след"
Со времен развала СССР никогда так много и так хлестко не писала чешская пресса о России. С первых дней кризиса заголовки наполнились язвительностью, чуть ли не затаенным торжеством: "Переживает ли Россия 2000 год?", "Россия разваливается", "Русская мафия прибрала к рукам государство", "Россия не заслуживает даже цента"…. Потом возникла отдающая паникой тревога: российский кризис может сокрушить чешскую финансовую систему. Ее сменил оптимизм: "Падение рубля средней Европы не коснется", "Русский кризис не может угрожать Чешской Республике", "Коруна вопреки русскому кризису усилилась", "Земан: уходящие из России инвесторы укоренятся в ЧР"….
И лишь позже пришли достаточно трезвые оценки.
Проявилась главная, действительно реальная опасность: для Чехии, Польши и Венгрии российский рынок сбыта из-за кризиса может пересохнуть. Это уже происходит. Mlada fronta DNES ссылается на анализ и выводы европейских экспертов: спрос на импортные продукты и потребительские товары в России стремительно уменьшается. И хотя Зденек Лукаш из Венского института международных экономических сопоставлений "не видит причин для того, чтобы нынешнее развитие в России вызвало некие драматические последствия для реформирования стран центральной и восточной Европы", однако его же расчеты показывают: наибольшему риску подвергает себя тот, кто вывозит в Россию постоянно и много. Польша уже официально допустила, что валовый внутренний продукт (ВВП) ее экономики из-за русского кризиса похудеет минимум на полпроцента. Весь прошлогодний экспорт этой страны достигал 26 млрд.долларов, причем 8% поставок поляки адресовывали в Россию. У чехов несколько иная ситуация: только 3,3% общего объема внешних поставок ориентируется на российский рынок. Скорее уж следует волноваться финнам, которые ввозят в РФ в четверо больше чехов!
И тем не менее некоторые чешские фирмы весьма энергично осваивали русский рынок, преуспели в этом, а теперь терпят большие убытки, приходится сворачивать налаженное дело. Та же DNES в конце сентября посвятила этой проблеме большую статью Ленки Зламаловой, которая пишет, что сильно пострадали обувная компания "Стивал", вывозившая в Россию половину продукции; шоколадники - их директор по экспорту Иржи Фродл ожидает усечения своего рынка на треть; "Шкода АВТО". Рассчитывавшая реализовать до конца года 7000 автомобилей, но с начала кризиса не сумевшая у нас продать ни одной. "Шкода" вынуждена была притормозить уже готовый проект сборки машин в РФ. Рушатся серьезные планы строителей ("Транспорта Хрудим" не предоставляет, что теперь будет с госзаказом на сооружение в Петербурге водохозяйственного объекта за четыре млрд.крон) и участников совместного производства (Петр Карасек с "Каросы": "Поставки для нашего монтажного завода в Татарстане остановлены")…..
Страдают и отдельные банки. Чешская Sporitelna (сберкасса) заплатила за активность в России ухудшением своего престижа. Агентство Thomson BabkWatch (TBW), сообщает Pravo, изменило рейтинг финансового института: ВВВ+ на просто ВВВ. Речь идет об уменьшении оценки надежности. Аналитики связывают это с тем, что Сбербанк вложил в операции на финансовом рынке РФ миллиарды крон. По их мнению, в конце нынешнего года утраты из-за российского кризиса могут оказаться значительными: там у Sporitelna ангажированно 3,1 миллиарда крон, но эксперты оценивают возможные потери в 5,5 -6 миллиардов. Впрочем, дело не только в русских: TBW обосновало свой шаг еще и тем, что Сбербанк не лучшим образом закончил прошлый год.
На общегосударственном уровне, повторим, Чешская Республика из-за своей малой доли экспорта на российский рынок оказалась вроде бы даже в выигрыше по сравнению с рядом других стран. Но эта "выгода" скоротечна и поверхностна. В плане стратегическом - малый экспорт в Россию, а уж тем более вынужденное сокращение его, ничего хорошего чехам не сулит. Огромный дефицит их торгового баланса образовывался в числе прочего из-за многократного превышения российского экспорта сюда (нефть и газ!) над объемами российских закупок чешских товаров. Уже ряд лет сменяющие друг друга чешские правительства озабочены тем, как расширить экспорт в Россию, разобрать завалы на пути своих товаров к восточным рынкам. Без этого экономике ЧР не подняться.
Любыми, даже локальными возможностями продолжения и развития экономических связей в такой трудной ситуации пренебрегать не следует. ЧТК со ссылкой на министерства промышленности и торговли ЧР Мирослава Грегра передало: Россия готова вести с чехами переговоры о взаимных поставках, при которых стороны могли бы расплачиваться своими товарами. Государственная компания Transgas, по словам ее директора Мирослава Греца, провела успешные переговоры с российской стороной о поставках природного газа с 1999 года. Чехи будут ежегодно получать 8-9 млрд."кубиков" в течение пятнадцати лет, с возможным пролонгированием в дальнейшем еще на десять лет. На длительный период россияне останутся главными поставщиками топлива для чешских квартир и предприятий, а норвежский газ о котором так много и горячо говорили в здешней прессе, утверждая даже, что он "вот-вот вытеснит "Газпром" с центрально-европейского рынка", будет использоваться лишь для удовлетворения дополнительных потребностей.
Чешский министр обороны Владимир Вытхый намерен уменьшить российский долг своей стране за счет поставок из РФ запасных частей для военных самолетов. Эта старая идея, на подобный вариант давно пошли венгры, словаки, но чехи, устремленные в НАТО, упорно отказывались даже говорить на подобную тему. Как видим, времена меняются. "Министра обороны хотел бы скорее использовать предложение России о снижении ее много-миллиардного долга Чешской республике, например, поставками запчастей для истребителей", - уточняет Pravo. Дело явно не будет легким. Свое предложение, по словам министра, Россия выдвинула еще в начале нынешнего года. На него совершенно не реагировал предыдущий министр обороны Михаил Любкович, видимо, по причинам, о которых мы упоминали выше. У нового министра подход прагматический: "Вытхый хочет таким образом предотвратить кризис чешской военной авиации, которая уже длительное время испытывает острый недостаток запчастей для истребителей MiG-21 и MiG-23".
"Почтальон" №10 (1998)
|
